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[情報] 華為自駕挑戰

最新2024-04-30 15:44:00
留言62則留言,41人參與討論
推噓33 ( 34127 )
X上有人在4/26 發起挑戰 內容如下 https://x.com/raines1220/status/1783861994652668297?s=46 華為ADS 城區NCA的視頻都看了一遍,把無加速、無剪輯、露大屏的視頻基本上逐幀分析 了一遍,目前的結論是:FSD v12.3.X目前要好20倍以上。如果認為有任何華為智駕視頻 (無加速、無剪輯、露大屏)可以在10公里以上,不出現車道線識別異常的,或者任何可 以在早晚高峰,3公里以上不出現油門幹預的,可以把視頻鏈接私信發我,我刪掉這條評 論。 目前帖子還在 持續追蹤 (1) 【一刀不剪雲觀光 問界M9挑戰北京城區智能駕駛-嗶哩嗶哩】 b23.tv/tsLBCcQ —————————————— 7:18 司機表示避讓邏輯比較合理,沒有傻等的情況 7:36-8:03 被白車、行人、公交車嚇住開始傻等,司機偷偷幹預油門共計6次 11:51-12:08 被自行車攔住不敢超車,司機說“我們輕點一下踏板”,然後幹預油門4次 12:20 16倍加速的時候,偷偷幹預油門1次 13:16 交警要求停車,人工接管1次,並停車配合調查 20:01 偷偷幹預油門一次, 20:03-20:21 司機為避讓後方車輛,踩剎車緊急接管1次 21:12-21:20 智駕無法識別車道線,要求緊急接管1次。重新開啟後再次要求接管,共計 接管2次。 27:06 無法識別車道線,要求緊急接管1次,司機沒吭聲,視頻直接結束。 評:視頻太多剪輯 ,很多地方沒有辦法判斷有沒有接管,只能帶著最大的善意認為剪掉 的鏡頭都沒有接管。總的來說,全程11.3公里,累計幹預油門12次,其中偷偷幹預了8次 。接管了5次,偷偷接管了2次。其中除了配合交警那一次以外,我認為有4次屬於安全性 接管。 —————————————— 最終成績是: 無安全接管里程(km-to-disengagement critical): 11.3/4 = 2.83公里 無接管里程(km-to-disengagement): 11.3/5 = 2.26公里 無幹預里程(km-to-intervention): 11.3/(12+5) = 0.66公里 測評誠信指數: ((12-8)+(5-2)) / (12+5) = 41.18% —————————————— (2) 【到底什麽水平?做真實智駕,一鏡到底阿維塔11華為hi版本3顆激光雷達輔助駕駛- 嗶哩嗶哩】 b23.tv/Yiy86Pb —————————————— 2:22 卡住了,非安全接管1次 7:14 危險蛇行,建議安全接管。 10:26 堵塞交通,建議接管。 14:00 減速不及時,建議安全接管。 22:26 危險蛇行,建議安全接管。 36:05 識別不了車道,安全接管1次。 36:43 依賴過時地圖信息,錯誤認為有紅綠燈,油門幹預1次。 40:53 沒有精準識別車道,建議安全接管。 43:39 跟著別人的屁股,不知道應該繞行,非安全接管1次。 46:36 依賴過時地圖信息,錯誤認為有紅綠燈,油門幹預1次。 47:44 沒有精準識別車道,在主道和輔道之間危險蛇行,建議安全接管。 50:52 突然卡住不走了,幹預油門1次。 51:51 車道識別異常,安全性接管1次。 1:03:15 無法識別遠處紅綠燈,幹預油門1次。 —————————————— 評:視頻一鏡到底,博主對接管與駕駛幹預非常透明,測試結果可信度非常高。不過,整 體接管閾值太高了,風格過於激進。很多地方為了保險起見,建議還是接管更好。如果是 我來開的話,可能會有額外的6次接管。總的來說,全程24.4公里,累計接管4次,其中安 全接管2次。其它駕駛幹預累計4次。 —————————————— 最終成績是: 無安全接管里程(km-to-disengagement critical): 24.4/2 = 12.2公里 無接管里程(km-to-disengagement): 24.4/4 = 6.1公里 無幹預里程(km-to-intervention): 24.4/(4+4) = 3.05公里 測試誠信指數: ((4-0)+(4-0)) /(4+4) = 100% 測試舒適指數: (4+4)/((4+4) + 6) = 50% 補個訊息 特斯拉已經在德國道路上向政府人員展示其 FSD 輔助駕駛能力,演示對象為瑞典交通運 輸管理局高級顧問 Rikard Fredriksson。 Rikard Fredriksson 領英顯示,特斯拉全球政策負責人 Marc Van Impe 和高級輔助駕駛 測試運營負責人 Phillip Holz 帶他體驗了 FSD 駕駛的過程,他們乘坐的是一輛安裝了 最新版 FSD 的 Model Y。 45公里,接管1次 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.47.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1714281936.A.6CC.html

62 則留言

bbogod, 1F
遙遙領先
※ 編輯: LimYoHwan (1.164.47.70 臺灣), 04/28/2024 13:30:00

cityport, 2F
上次FSD在曼哈頓那個影片就看得出差距了

Crios, 3F
等台灣可以使用FSD再來說好嗎 台灣花22萬什麼都沒有的盤子

Crios, 4F
功能

t20317, 5F
特斯拉大勝華為中吹

StarburyX, 6F
根據第一線自駕工程師的說法

StarburyX, 7F
對岸自駕基本上全抄這兩年AI DAY的東西

StarburyX, 8F
網上共識 目前大概是V10.69附近的能力

StarburyX, 9F
V12出來後,差距又再次拉大不少

StarburyX, 10F
那個工程師說 特最好不要再辦AI DAY了XD

LimYoHwan, 11F
特斯拉那個是第一線 對特斯拉指指點點的公園院是第0線

good5755, 12F
ai day是有開源碼嗎 怎麼這麼好抄

StarburyX, 13F
AI把方法工具通通解釋的一清二楚XD

Killercat, 14F
辦AI Day就是不怕人抄,顯然當時也沒想太多

fakeMaskRide, 15F
算力跟數據的差異就在那邊,怎麼抄也贏不了吧

Killercat, 16F
現在知道這樣搞會有問題以後就收斂一點比較好

Killercat, 17F
不然每次都讓西台灣等開源來「自主研發」

Killercat, 18F
裡子也要面子也要 換誰都會腦血栓的

poco0960, 19F
遙遙領先

weichungBRO, 20F
路況複雜搖搖領先

weichungBRO, 21F

piyopiyolee, 22F
就說了AI時代還在吹中國的都腦袋有洞

piyopiyolee, 23F
全中國的AI算力加起來都輸特一間

TIPPK, 24F
台灣之光納智捷呢

kabukiryu, 25F
沒用,我認為自駕應該要到台灣或越南之類的地方測試,

kabukiryu, 26F
成功才算真正成功。不過台灣或越南可能不主要的汽車市

kabukiryu, 27F
場,大概沒人想理。

EPIRB406, 28F
中國有FSD?

jamison04, 29F
不可能,版上都說中國電車遙遙領先,吊虐不思進取的垃

jamison04, 30F
圾特,你一定是在黑

jamison04, 31F
整個中國舉國之力的電車國家隊怎麼可能輸給一個車廠

stkoso, 32F
上一篇才拿中國油電車來自慰 現在又準備黑 尚書大人真機靈
疑 不是特黑先拿byd油電車銷量當電車說銷售贏特嗎?

seemoon2000, 33F
遙遙領先
※ 編輯: LimYoHwan (1.164.47.70 臺灣), 04/28/2024 15:50:22

atlaswhz, 34F
以現有solution兜出來的結果,華為這種程度很好了

Lindbergh, 35F
外型超保時捷就好了

zack, 36F
遙遙領先

jinshun, 37F
美國加拿大 100多萬車主 行駛一個月 不限道路與天氣 紐

jinshun, 38F
約 vegas 高速大雨 各種情境隨你試 這才叫真自動駕駛

WiLLSTW, 39F
簡轉繁記得校對 干預變成幹預

highca0709, 52F
不可能,板上的業內大神都說FSD很爛,大神怎麼可能會

highca0709, 53F
不懂AI呢?台灣工研院自駕車可是全球領先呢

ckain, 54F
LV2的是輔助駕駛,不是自動駕駛.特斯拉的LV2++當然勝過中國

ckain, 55F
LV2. 不過, LV2++還是LV2

ssyuyu, 56F
智駕靠運氣,上智駕功德榜看下吧,事故多

lyncher, 57F
不管啦 遙遙領先

yytseng, 58F
Musk去北京輸誠了,硬體技術繳完軟體也要交出去,很快華

yytseng, 59F
為=FSD,養套殺一條龍現在爭論輸贏真的太早

TomChu, 60F
不管啦 華為屌打特斯拉 時間問題而已

windblood, 61F
難怪要開放FSD 這樣才能抄回來改進

a1277034, 62F
不管,華為車最棒,不可能會出事