[討論] 東京地下鐵，在文京區的東西向路線發展

如題，這裡先不討論轉JR或私鐵路線的部份 我在疫情前跟結束後都常常去東京走走 通常都是買地下鐵通票（東京+都營）在搭車 東京地下鐵因為建造年份比較早，加上13條裡的3條以外都有直通運轉的考量 所以很多路線都是獨立規劃建造 也因此造就了多種轉乘模式 （站內轉乘同一系統、站內轉乘不同系統、站外轉乘同一系統、站外轉乘不同系統等） 還有部份轉乘距離超長的狀況（有些光站內同系統就要走400多公尺） 想知道有去東京搭地下鐵的版友 會不會對從東京東北方（上野、淺草甚至押上一帶）要去池袋那邊覺得不太方便？ 東南方因為有有樂町線所以比較快 但如果是從東北方啟程 通常都要先搭其他路線去轉乘大江戶線 再搭到本鄉三丁目、春日/後樂園轉丸之內線 或是到飯田橋轉有樂町線才能到池袋去 不過不管是轉丸之內線或是有樂町線，通常要轉乘時車內已經很擠了 （然後池袋站的指標應該是東京第一亂沒問題） 翻了一些相關的未來規劃，好像也沒有新建路線或是改善的計劃 如果看東京地下鐵路網圖 也可以發現從上野到池袋這段幾乎都是縱向路線，南北向只有JR的山手線在連接 文京區的路線相對來說沒有很密集 還是因為這段都被山手線吸走的緣故？或是有其他的原因？ 誠心請教，感謝 最後小抱怨一下，東京地下鐵非常多路線都要經過/繞到港區、千代田區跟中央區 對乘客來說其實不太算得上是友善的規劃。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.167.230 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1714500642.A.8FB.html