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[問題] 就柴聯自強能觀光列車化嗎?
隔壁的JR九州又推出新的觀光列車かんぱち・いちろく行使於久大本線
九州的D&S列車(観光列車)真的把キハ40系気動車的價值利用到極限,到最新這台車不
夠用了才加入一台キハ125形當中間3號車
https://i.imgur.com/qWgLHu7.jpeg
https://i.imgur.com/W8HLZcP.jpeg
https://i.imgur.com/BYKZQUv.jpeg
https://i.imgur.com/Nyxidpr.jpeg
台灣目前的觀光列車就牽引客車形式的環島,鳴日以及南迴的解憂
3000型自強的觀光車與其說是觀光還不如說像是JR北海道キハ261系 5000番台那種多用途
特急
至於原本300型因為機體老化改成抓500型去改的山嵐目前還沒看到影子
如果要多種類短編成方便運用
能否將目前停用的柴油自強 2800,2900/3000挑選幾台狀態良好的以及幾台狀況尚可的當
殺肉備用機
以柴油自強3輛一組的方式要兩組重聯,或是單組運行都可以,一次三組一次花的錢也不
會太多,而且還能依照運行地方去客製,比如北海岸,南迴,花東,台南古城之類的
一次花到四季島等級價錢畢竟是天價
學九州這種壓搾柴油車最後的價值,短編成多樣式的觀光列車是否更適合台鐵呢?
車還有很多大肚那邊挑選應該還是有不錯的,與其報廢拆解,觀光化是否可行呢?
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