原文恕刪
R大已經分享一些心得
我也來拋磚引玉
避震器（含彈簧）改裝其實非常重要欸
輪胎、煞車皮、避震是我覺得三個最重要的感裝
比各種拉桿、防傾桿、寫電腦或量子考爾貼片都重要
回到避震與彈簧（我覺得不能分開談）
我發現蠻多人會把避震軟硬跟性能表現連結 尤其在山路、彎道上的表現
可是有個很矛盾的點
用體感來定義避震的軟硬
卻用客觀數據來決定改裝方向
舉例來說
之前E30 體感很太軟
我就上了M3規格防傾桿
搭配B8跟H&R最硬的彈簧
本來同一個彎道 假設60過 輪胎會叫但動態是穩定可控的
改了之後 60過 側傾是沒有了 但屁股已經在動了 沒改LSD可能已經spin
所以可知體感的軟硬不代表真正的性能
有時你體感軟 卻是原廠故意的設定
靠較軟的懸吊貼著地面 不要抬腳小狗尿尿
我覺得 除非你要下賽道廝殺
不然體感考量>產品數據
例如我MX-5改B12
其實速度應該跟原廠差不多
但開起來比較爽XD
真的要下賽道再去研究
不然6萬元的改裝避震器不見的比原廠替代型更適合你喔
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推 ARodGodlike:上次強者我朋友也是去搭訕一個麵包店的女員工 結果就09/12 21:02
推 Boyzone:射了09/12 21:03
→ ARodGodlike:被打槍了 不過他還是不死心 等到那女員工下班準備跟她09/12 21:03
推 david7796:說妳好 我爸爸是連戰09/12 21:04
→ ARodGodlike:要電話號碼 本來以為這次一定會成功 誰知道突然跑出09/12 21:04
推 ding0725:一根巨屌09/12 21:05
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