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[新聞] 3姊弟車禍加速台61乙線高架化 陳揆:167.

最新2024-03-13 14:34:00
留言84則留言,32人參與討論
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3姊弟車禍加速台61乙線高架化 陳揆:167.8億經費中央買單 新聞內容︰ 中時/孫英哲 彰化縣伸港鄉台61乙線美港公路因交通流量大及事故頻傳,上月22日還發生陳姓國小3姊 妹在通過美港公路路口時遭撞飛事故,震驚全國,地方近年湧現高架化需求。行政院長陳 建仁今天到彰化縣視察地方建設,宣布已核定台61乙線高架化工程可行性評估,約167.84 億元經費將全由中央政府支應。 彰化縣長王惠美結束赴日考察行程後,今天上午趕到台61乙線美港公路高架化工程計畫說 明會現場,「燒聲」向行政院長拜託一定要支持本案,並由副縣長林田富說明地方對於本 案的迫切需求。行政院長陳建仁當場宣布送給彰化縣大紅包,台61乙線高架化概估工程經 費167.84億元,將由中央政府完全支應。 陳建仁表示,彰化伸港陳姓國小3姊弟發生交通事故的事件讓人很難過,交通安全一直是 行政院希望能改進的地方,行政院內政部國土管理署針對交通安全設施有400多億元的經 費,地方政府可針對重要路口的需求來提供出申請,透過標線、設施等建設,來提升路口 安全。 陳建仁說,台61乙線美港公路高架化工程可行性評估國發會已審查通過,行政院也已核定 ,後續也希望交通部加強、加速完成詳細的綜合規畫及環境影響評估。 交通部公路局局長陳文瑞指出,台61乙線美港公路高架化工程全長6.35公里,全線高架化 ,道路定位快速公路,主線設計速率為100公里,車道配置雙向4車道。工程起點為台61線 彰濱工業區,終點國道3號和美交流道,全線規畫3處交流道,包括 伸港系統交流道線西和美交流道。 陳文瑞表示,本工程經費概估167.84億元,高架化前後行駛時間將由20分鐘縮短為5分鐘 ,除通行時間效益,還構建彰化縣北橫高快速路網,連結北彰化及台中生活圈,提升彰濱 及全興工業區聯外運輸效率,避開28處號誌路口交通瓶頸,高架平面分流,降低肇事,提 升安全 本案可行性研究已由國發會審議送交行政院核定,因本案還涉及高壓電塔遷移,須辦理第 二階段環境影響評估及國三環評變更及建設計畫(約4年),國公有地取得等,交通部公 路局後續綜合規畫還將協調及研處,以利設計、用地取得(約1.5年)及施工(約4.5年) ,預計2034年完工https://i.meee.com.tw/roo1zKU.png 新聞網址︰ https://reurl.cc/qrA5Yy -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.214.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1710140062.A.399.html

84 則留言

※ 編輯: kevin28 (210.61.214.220 臺灣), 03/11/2024 14:57:52

a1121210, 1F
0..0 根據可行性評估結果而核定工程 那句話有語病 害

a1121210, 2F
我一開始以為光可行性評估要天價 原來是預估工程費用

kevin28, 3F
意思就是預估做完這工程要167.8E

kevin28, 4F
本來我也覺得這高架應該不會過,剛好天時地利人和

kevin28, 5F
發生這意外+全國矚目+在地立委連兩屆推此案,且政見爭取

kevin28, 6F
3年內開工,就真的天時地利人和

kevin28, 7F
且所有人的都希望高架,以後國三轉西濱海線鄉鎮or去鹿港

kevin28, 8F
應該會比較快

kevin28, 9F
抱歉,去鹿港不一定XD

huangboy31, 10F
雖然我很不想這樣說,但是有這樣的建設真的是要感謝那

huangboy31, 11F
三位小孩....

kevin28, 12F
[新聞] 3姊弟車禍加速台61乙線高架化 陳揆:167.

xyzgod999, 13F
照這樣說,違停不舉發改天氾濫造成事故再來修改是吧

a1121210, 14F
社會回應!出事利害關係人或團體施壓遊說才會被動反應。

andrewkuo, 15F
美港公路前身是東西向彰濱臺中線,本來就高架,沒高架

andrewkuo, 16F
才是不正常吧!看看之前的西濱苗栗臺中段沒高架死了多

andrewkuo, 17F
少人

EDDYDI, 18F
立院同意嗎?

kinve1014, 19F
167.8最後會變成678.1吧 肯定追加預算

adon0313, 20F
要貪污不要拿小孩子當擋箭牌

GLUESTICK, 21F
樂觀其成 高架道路真的讚 小孩保重

elefox, 22F
交流道設在台17,伸港市區上國三還是只能走平面道路

sagatgod, 23F
#1bsqh8nr (ChangHua)看看前幾天地方爭取高架化這

sagatgod, 24F
篇,還一堆唱衰不可能的,臉真TM的腫,笑死。只會

sagatgod, 25F
唱衰彰化,這麼痛苦為何不去別縣市住

Orihimeboshi, 26F
76鹿港段要不要一起啊,還是要再撞三個

Orihimeboshi, 27F
回13樓,官方在乎的安全指標只有A1一項,A2、A3增

Orihimeboshi, 28F
加多少不重要

taiwancola, 29F
畫個正常的斑馬線不行嗎= =花那麼多錢意義到底何在

cona1515, 30F
20樓講的才是真相,社會局要關注這種低收入戶。怎麼不加

cona1515, 31F
快捷運建設

s880st, 32F
希望高鐵彰化站聯外道路“東彰路”也能全線高架化

Orihimeboshi, 33F
東彰接74先蓋好比較實用,反正八成的彰化人都是去

Orihimeboshi, 34F
台中搭高鐵

cccmn, 35F
看到這新聞內心很難過 偏鄉人口就很少了 連小孩都不能安全

cccmn, 36F
長大

MrSherlock, 37F
我是很懷疑高架化對平面道路的安全有什麼實質幫助啦,

MrSherlock, 38F
肇事原因和高架平面分流一點關係也沒有

MrSherlock, 39F
所以大家聽到高架化就忘記真正的問題在用路人水準太低

s880st, 73F
大肚和美橋原本規劃地點在縣道134乙,會比現在的位置好嗎

s880st, 74F

kevin28, 76F
樓上,你說134乙線東路嗎,各有優缺耶

kevin28, 77F
如果說大肚轉彰化國一南下,就不用在那邊繞去王田,直走

kevin28, 78F
往下,且剛好在和美、彰化市中間,中間地多

mdHsieh, 79F
作秀

kevin28, 80F
現在的也可以,可以轉國三較近,但變成和美交流道的車流

kevin28, 81F
反而是個重點,不過又因現在美港高架,整體看來,我個人

kevin28, 82F
認為,現在的路線會好一點

kevin28, 83F
不過原先的路和現在的路,其實都頗近

laechan, 84F
哇塞,好多$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

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