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[新聞] 上百萬貨櫃恐遭延宕 海運貨主改簽航空長
原文標題:上百萬貨櫃恐遭延宕 海運貨主改簽航空長約
原文連結:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4542720
發布時間:2024/01/06 07:30
記者署名:陳麗珠
原文內容:
〔財經頻道/綜合報導〕對歐洲進口商而言,新的一年並不平靜,自亞洲發出的貨櫃不但
嚴重延宕,預計抵達時間(ETA)還頻頻修改,導致貨運成本暴增。市場傳出,愈來愈多
貨主決定與費率較穩定的航空業者簽長約;不過,若紅海危機持續延燒,航空需求也將受
到影響,長約費率恐難以維持不更動。
Freightos研究部負責人猶達·來文(Judah Levine)表示,自從大量航運業者決定避開
紅海後,中國至北歐的空運費,在2023年12月22日當週由每公斤3.95美元(約新台幣
122.6元)至每公斤4.45美元(約新台幣138.1元),上漲13%。
馬士基因旗下貨輪「杭州號」(Maersk Hangzhou)上週末在24小時內2度遭攻擊,1月2日
再次宣布無限期停航紅海及亞丁灣(Gulf of Aden),直到另行通知。
現在傳出部分託運人抱怨,透過同一艘船載貨的海運聯盟成員,對於靠港順序(rotation
)及預計抵達時間說法不一,令人混淆。一名英國港務代理人對The Loadstar透露,某艘
貨船告知的預計抵達時間,竟有5個之多。
家具行Warings Furniture總經理雷切爾·沃林(Rachel Waring)表示,現在貨品到達時
間嚴重延誤,本應該聖誕節前一週抵達的貨物,現在至少延遲3至4週,而航運成本也大幅
飆升,同一條航線40呎櫃的運費,過去一週內從原本的900美元(約新台幣2.79萬元)漲
至3000美元(約新台幣9.3萬元)、暴漲233%。
沃林表示,「跟客戶簽訂未來1年的合約時,我們肯定得轉嫁成本,這勢必會衝擊物價、
不利通膨數據」。
報導指出,美國貨主有其他航線可供選擇,但歐洲貨主多半是仰賴蘇伊士運河,因此重新
規劃航線的耗時,遠比美國貨主來得久。因此,歐洲貨主恐改變運送方式,進而推升航空
費率。
挪威奧斯陸貨運服務Xeneta指出,若大型貨櫃運輸業者不願通過紅海,估計約有100多萬
口貨櫃會延遲;另外,因為無法預估紅海危機會延續多久,部分貨主恐將改變原有運送方
式,以減少海運干擾的衝擊。
心得/評論:
目前看來紅海危機暫時沒有升溫但也沒有緩解
影響到的從海運
最初擴散到油價
之後影響到空運
相信有上船的跟沒上船的都會繼續密切注意中
--
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